Ar ôl i'r gyfrol allforio neidio i'r ail le yn y byd am y tro cyntaf ym mis Awst, cyrhaeddodd perfformiad allforio auto Tsieina uchafbwynt newydd ym mis Medi. Yn eu plith, boed yn gynhyrchu, gwerthu neu allforio, mae cerbydau ynni newydd yn parhau i gynnal y duedd twf o "un daith i'r llwch".

Dywedodd mewnwyr diwydiant fod allforio cerbydau ynni newydd wedi dod yn uchafbwynt diwydiant ceir fy ngwlad, ac mae cyfradd treiddiad cerbydau ynni newydd domestig mewn marchnadoedd tramor wedi cynyddu'n gyflym, a disgwylir i'r duedd datblygu da hon barhau.

Cynyddodd allforion yn y tri chwarter cyntaf 55.5% flwyddyn ar ôl blwyddyn

Yn ôl y data gwerthiant misol a ryddhawyd gan Gymdeithas Gweithgynhyrchwyr Automobile Tsieina (y cyfeirir ati yma wedi hyn fel Cymdeithas Cynhyrchwyr Automobile Tsieina) ar Hydref 11, parhaodd allforion ceir Tsieina i gyflawni canlyniadau da ym mis Medi ar ôl taro record uchel ym mis Awst, yn fwy na 300,000 cerbydau am y tro cyntaf. Cynnydd o 73.9% i 301,000 o gerbydau.

Mae marchnadoedd tramor yn dod yn gyfeiriad newydd ar gyfer twf gwerthiant cwmnïau ceir brand hunan-berchen. A barnu o berfformiad cwmnïau mawr, o fis Ionawr i fis Awst, cynyddodd cyfran allforion SAIC Motor i 17.8%, cynyddodd Changan Motor i 8.8%, cynyddodd Great Wall Motor i 13.1%, a chynyddodd Geely Automobile i 14%.

Yn galonogol, mae brandiau annibynnol wedi cyflawni datblygiad arloesol cynhwysfawr mewn allforion i farchnadoedd Ewrop ac America a marchnadoedd y trydydd byd, ac mae strategaeth allforio brandiau rhyngwladol yn Tsieina wedi dod yn fwyfwy effeithiol, gan amlygu'r gwelliant cyffredinol yn ansawdd a maint y cerbydau a gynhyrchir yn y cartref.

Yn ôl Xu Haidong, dirprwy brif beiriannydd Cymdeithas Gwneuthurwyr Automobile Tsieina, er bod nifer yr allforion wedi codi, mae pris beiciau hefyd wedi parhau i godi. Mae pris cyfartalog cerbydau ynni newydd Tsieina yn y farchnad dramor wedi cyrraedd tua 30,000 o ddoleri yr Unol Daleithiau.

Yn ôl data Cymdeithas Gwybodaeth y Farchnad Ceir Teithwyr (y cyfeirir ati yma wedi hyn fel y Gymdeithas Ceir Teithwyr), mae'r datblygiad cyflym yn y farchnad allforio ceir teithwyr yn uchafbwynt. Ym mis Medi, yr allforion ceir teithwyr (gan gynnwys cerbydau cyflawn a CKDs) o dan ystadegau'r Ffederasiwn Teithwyr oedd 250,000 o unedau, cynnydd o 85% flwyddyn ar ôl blwyddyn, a chynnydd o 77.5% ym mis Awst. Yn eu plith, cyrhaeddodd allforio brandiau hunan-berchnogaeth 204,000 o unedau, cynnydd o 88% flwyddyn ar ôl blwyddyn. O fis Ionawr i fis Medi, allforiwyd cyfanswm o 1.59 miliwn o gerbydau teithwyr domestig, cynnydd o 60% o flwyddyn i flwyddyn.

Ar yr un pryd, mae allforio cerbydau ynni newydd wedi dod yn rym gyrru pwysig ar gyfer allforion ceir domestig.

Dangosodd data gan Gymdeithas Automobile Tsieina fod cwmnïau ceir Tsieineaidd wedi allforio cyfanswm o 2.117 miliwn o gerbydau o fis Ionawr i fis Medi, sef cynnydd o 55.5% o flwyddyn i flwyddyn. Yn eu plith, allforiwyd 389,000 o gerbydau ynni newydd, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o fwy nag 1 gwaith, ac roedd y gyfradd twf yn llawer uwch na chyfradd twf allforio cyffredinol y diwydiant ceir.

Mae data gan y Ffederasiwn Teithwyr hefyd yn dangos bod cerbydau teithwyr ynni newydd domestig wedi allforio 44,000 o unedau ym mis Medi, gan gyfrif am tua 17.6% o gyfanswm yr allforion (gan gynnwys cerbydau cyflawn a CKD). SAIC, Geely, Great Wall Motor, AIWAYS, JAC, ac ati Mae modelau ynni newydd cwmnïau ceir wedi perfformio'n dda mewn marchnadoedd tramor.

Yn ôl mewnfudwyr y diwydiant, mae allforion cerbydau ynni newydd fy ngwlad wedi ffurfio patrwm o “un pŵer mawr a llawer o gryf”: allforion Tesla i Tsieina yw'r brig yn gyffredinol, ac mae nifer o'i frandiau ei hun mewn sefyllfa allforio dda, tra bod y tri allforiwr gorau o gerbydau ynni newydd yn y tri uchaf. Marchnadoedd yw Gwlad Belg, y DU a Gwlad Thai.

Mae ffactorau lluosog yn gyrru twf allforion cwmnïau ceir

Mae'r diwydiant yn credu bod momentwm cryf allforion ceir yn ystod tri chwarter cyntaf eleni yn bennaf oherwydd cymorth ffactorau lluosog.

Ar hyn o bryd, mae galw'r farchnad ceir fyd-eang wedi cynyddu, ond oherwydd y prinder sglodion a chydrannau eraill, mae gweithgynhyrchwyr ceir tramor wedi lleihau'r cynhyrchiad, gan arwain at fwlch cyflenwad mawr.

Dywedodd Meng Yue, dirprwy gyfarwyddwr Adran Masnach Dramor y Weinyddiaeth Fasnach, yn flaenorol, o safbwynt galw'r farchnad ryngwladol, fod y farchnad ceir fyd-eang yn gwella'n raddol. Rhagwelir y bydd gwerthiant ceir byd-eang ychydig dros 80 miliwn eleni ac 86.6 miliwn y flwyddyn nesaf.

O dan ddylanwad epidemig niwmonia newydd y goron, mae marchnadoedd tramor wedi creu bwlch cyflenwi oherwydd prinder cadwyn gyflenwi, tra bod gorchymyn cynhyrchu sefydlog cyffredinol Tsieina oherwydd atal a rheoli epidemig priodol wedi hyrwyddo trosglwyddo gorchmynion tramor i Tsieina. Yn ôl data gan AFS (AutoForecast Solutions), ddiwedd mis Mai eleni, oherwydd prinder sglodion, mae'r farchnad ceir fyd-eang wedi lleihau cynhyrchiant tua 1.98 miliwn o gerbydau, ac Ewrop yw'r rhanbarth sydd â'r gostyngiad cronnol mwyaf mewn cynhyrchu cerbydau. oherwydd prinder sglodion. Mae hyn hefyd yn ffactor mawr yn y gwerthiant gwell o geir Tsieineaidd yn Ewrop.

Ers 2013, gan fod gwledydd wedi penderfynu trosglwyddo i ddatblygiad gwyrdd, mae'r diwydiant cerbydau ynni newydd wedi dechrau datblygu'n gyflym.

Ar hyn o bryd, mae tua 130 o wledydd a rhanbarthau yn y byd wedi cynnig neu yn paratoi i gynnig nodau niwtraliaeth carbon. Mae llawer o wledydd wedi egluro'r amserlen ar gyfer gwahardd gwerthu cerbydau tanwydd. Er enghraifft, mae'r Iseldiroedd a Norwy wedi cynnig gwahardd gwerthu cerbydau tanwydd yn 2025. Mae India a'r Almaen yn paratoi i wahardd gwerthu cerbydau tanwydd yn 2030. Mae Ffrainc a'r Deyrnas Unedig yn bwriadu gwahardd gwerthu cerbydau tanwydd yn 2040. Gwerthu ceir petrol.

O dan bwysau rheoliadau allyriadau carbon cynyddol llym, mae'r gefnogaeth bolisi ar gyfer cerbydau ynni newydd mewn gwahanol wledydd wedi parhau i gryfhau, ac mae'r galw byd-eang am gerbydau ynni newydd wedi cynnal tuedd twf, sy'n darparu gofod eang ar gyfer cerbydau ynni newydd fy ngwlad i fynd i mewn i farchnadoedd tramor. Dengys data, yn 2021, y bydd allforion cerbydau ynni newydd fy ngwlad yn cyrraedd 310,000 o unedau, cynnydd o bron i dair gwaith flwyddyn ar ôl blwyddyn, gan gyfrif am 15.4% o gyfanswm allforion cerbydau. Yn ystod hanner cyntaf eleni, parhaodd allforio cerbydau ynni newydd i fod yn gryf, a chynyddodd y cyfaint allforio 1.3 gwaith flwyddyn ar ôl blwyddyn, gan gyfrif am 16.6% o gyfanswm allforio cerbydau. Mae twf parhaus allforion cerbydau ynni newydd yn nhrydydd chwarter eleni yn barhad o'r duedd hon.

Roedd twf sylweddol allforion ceir fy ngwlad hefyd wedi elwa o ehangu’r “cylch ffrindiau” dramor.

Gwledydd ar hyd y "Belt and Road" yw'r prif farchnadoedd ar gyfer allforion automobile fy ngwlad, gan gyfrif am fwy na 40%; o fis Ionawr i fis Gorffennaf eleni, roedd allforion automobile fy ngwlad i aelod-wledydd RCEP yn 395,000 o gerbydau, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 48.9%.

Ar hyn o bryd, mae fy ngwlad wedi llofnodi 19 o gytundebau masnach rydd, sy’n cwmpasu 26 o wledydd a rhanbarthau. Mae Chile, Periw, Awstralia, Seland Newydd a gwledydd eraill wedi lleihau tariffau ar gynhyrchion ceir fy ngwlad, gan greu amgylchedd mwy cyfleus ar gyfer datblygiad rhyngwladol cwmnïau ceir.

Yn y broses o drawsnewid ac uwchraddio diwydiant ceir Tsieina, yn ogystal â chanolbwyntio ar y farchnad ddomestig, mae hefyd yn canolbwyntio ar y farchnad fyd-eang. Ar hyn o bryd, mae buddsoddiad gweithgynhyrchwyr ceir domestig yn y farchnad cerbydau ynni newydd yn llawer mwy na buddsoddiad cwmnïau ceir rhyngwladol. Ar yr un pryd, mae cwmnïau ceir domestig yn dibynnu ar gerbydau ynni newydd i ddatblygu technoleg rhwydweithio deallus, sydd â manteision mewn cudd-wybodaeth a rhwydweithio, ac mae wedi dod yn darged deniadol i ddefnyddwyr tramor. cywair.

Yn ôl mewnwyr y diwydiant, yn union oherwydd ei flaengaredd ym maes cerbydau ynni newydd y mae cystadleurwydd rhyngwladol cwmnïau ceir Tsieineaidd wedi parhau i wella, mae llinellau cynnyrch wedi parhau i wella, ac mae dylanwad brand wedi cynyddu'n raddol.

Cymerwch SAIC fel enghraifft. Mae SAIC wedi sefydlu mwy na 1,800 o allfeydd marchnata a gwasanaeth tramor. Mae ei gynhyrchion a'i wasanaethau'n cael eu dosbarthu mewn mwy na 90 o wledydd a rhanbarthau, gan ffurfio 6 marchnad fawr yn Ewrop, Awstralia, Seland Newydd, a'r Americas. Mae'r gwerthiannau tramor cronnol wedi rhagori ar 3 miliwn. cerbyd. Yn eu plith, cyrhaeddodd gwerthiannau tramor SAIC Motor ym mis Awst 101,000 o unedau, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 65.7%, gan gyfrif am bron i 20% o gyfanswm y gwerthiannau, gan ddod y cwmni cyntaf yn Tsieina i fod yn fwy na 100,000 o unedau mewn un mis yn dramor marchnadoedd. Ym mis Medi, cynyddodd allforion SAIC i 108,400 o gerbydau.

Dadansoddodd dadansoddwr Securities Sylfaenydd Duan Yingsheng fod brandiau annibynnol wedi cyflymu datblygiad marchnadoedd yn Ne-ddwyrain Asia, Ewrop, ac America trwy adeiladu ffatrïoedd dramor (gan gynnwys ffatrïoedd KD), sianeli gwerthu tramor ar y cyd, ac adeiladu sianeli tramor yn annibynnol. Ar yr un pryd, mae cydnabyddiaeth y farchnad o frandiau hunan-berchnogaeth hefyd yn gwella'n raddol. Mewn rhai marchnadoedd tramor, mae poblogrwydd brandiau hunan-berchnogaeth yn debyg i boblogrwydd cwmnïau ceir rhyngwladol.

Rhagolygon addawol i gwmnïau ceir eu defnyddio dramor

Wrth gyflawni perfformiad allforio rhagorol, mae cwmnïau ceir brand domestig yn dal i fynd ati i ddefnyddio marchnadoedd tramor i baratoi ar gyfer y dyfodol.

Ar 13 Medi, cafodd 10,000 o gerbydau ynni newydd MG MULAN SAIC Motor eu cludo o Shanghai i'r farchnad Ewropeaidd. Dyma'r swp mwyaf o gerbydau trydan pur a allforiwyd o Tsieina i Ewrop hyd yn hyn. Dywedodd y person perthnasol â gofal y Weinyddiaeth Diwydiant a Thechnoleg Gwybodaeth fod allforio SAIC o "10,000 o gerbydau i Ewrop" yn nodi datblygiad newydd yn natblygiad rhyngwladol diwydiant ceir fy ngwlad, mae allforion cerbydau ynni newydd Tsieina wedi cyrraedd cam o ddatblygiad cyflym. , ac mae hefyd yn gyrru'r diwydiant ceir byd-eang i drawsnewid i drydaneiddio.

Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae gweithgareddau ehangu tramor Great Wall Motor hefyd wedi bod yn aml iawn, ac mae cyfanswm y gwerthiant tramor o gerbydau cyflawn wedi bod yn fwy na 1 miliwn. Ym mis Ionawr eleni, prynodd Great Wall Motor blanhigyn Indiaidd General Motors, ynghyd â'r planhigyn Mercedes-Benz Brasil a gaffaelwyd y llynedd, yn ogystal â'r planhigion Rwsiaidd a Thai sefydledig, mae Great Wall Motor wedi sylweddoli'r cynllun yn yr Ewrasiaidd a'r De. marchnadoedd Americanaidd. Ym mis Awst eleni, cyrhaeddodd Great Wall Motor ac Emile Frye Group gytundeb cydweithredu yn ffurfiol, a bydd y ddau barti yn archwilio'r farchnad Ewropeaidd ar y cyd.

Gwelodd Chery, a allforiodd farchnadoedd tramor yn gynharach, ei hallforion ym mis Awst yn cynyddu 152.7% flwyddyn ar ôl blwyddyn i 51,774 o gerbydau. Mae Chery wedi sefydlu 6 canolfan ymchwil a datblygu, 10 canolfan gynhyrchu a mwy na 1,500 o allfeydd gwerthu a gwasanaeth dramor, ac mae ei gynhyrchion yn cael eu hallforio i Brasil, Rwsia, Wcráin, Saudi Arabia, Chile a gwledydd eraill. Ym mis Awst eleni, dechreuodd Chery drafod gyda gwneuthurwyr ceir o Rwsia i wireddu cynhyrchu lleol yn Rwsia.

O ddiwedd mis Gorffennaf i ddechrau mis Awst eleni, cyhoeddodd BYD fynd i mewn i'r farchnad ceir teithwyr yn Japan a Gwlad Thai, a dechreuodd ddarparu cynhyrchion cerbydau ynni newydd ar gyfer marchnadoedd Sweden a'r Almaen. Ar 8 Medi, cyhoeddodd BYD y bydd yn adeiladu ffatri cerbydau trydan yng Ngwlad Thai, y bwriedir iddo ddechrau gweithredu yn 2024, gyda chynhwysedd cynhyrchu blynyddol o tua 150,000 o gerbydau.

Mae Changan Automobile yn bwriadu adeiladu dwy i bedair canolfan weithgynhyrchu dramor yn 2025. Dywedodd Changan Automobile y bydd yn sefydlu pencadlys Ewropeaidd a phencadlys Gogledd America maes o law, ac yn mynd i mewn i farchnadoedd ceir Ewropeaidd a Gogledd America gyda chynhyrchion automobile o ansawdd uchel ac uwch-dechnoleg. .

Mae rhai lluoedd creu ceir newydd hefyd yn targedu marchnadoedd tramor ac yn awyddus i geisio.

Yn ôl adroddiadau, ar Fedi 8, cyhoeddodd Leap Motor ei fynediad swyddogol i farchnadoedd tramor. Cyrhaeddodd gydweithrediad â chwmni diwydiant modurol Israel i allforio'r swp cyntaf o T03s i Israel; Dywedodd Weilai ar Hydref 8 y bydd ei gynhyrchion, ei wasanaethau ar draws y system a'r model busnes arloesol yn cael eu gweithredu yn yr Almaen, yr Iseldiroedd, Sweden a Denmarc; Mae Xpeng Motors hefyd wedi dewis Ewrop fel y rhanbarth a ffefrir ar gyfer ei globaleiddio. Bydd yn helpu Xiaopeng Motors i fynd i mewn i'r farchnad Ewropeaidd yn gyflym. Yn ogystal, mae AIWAYS, LANTU, WM Motor, ac ati hefyd wedi mynd i mewn i'r farchnad Ewropeaidd.

Mae Cymdeithas Automobile Tsieina yn rhagweld y disgwylir i allforion ceir fy ngwlad fod yn fwy na 2.4 miliwn eleni. Dywedodd adroddiad ymchwil diweddaraf Pacific Securities y gall gwneud ymdrechion ar yr ochr allforio helpu cwmnïau ceir a rhannau domestig o ansawdd uchel i gyflymu estyniad y gadwyn ddiwydiannol, ac ysgogi eu pŵer mewndarddol ymhellach o ran iteriad technolegol a gwella system ansawdd. .

Fodd bynnag, mae pobl fewnol y diwydiant yn credu bod brandiau annibynnol yn dal i wynebu heriau penodol wrth “fynd dramor”. Ar hyn o bryd, mae'r rhan fwyaf o'r brandiau annibynnol sy'n dod i mewn i'r farchnad ddatblygedig yn dal i fod yn y cam profi, ac mae angen amser i wirio globaleiddio automobiles Tsieineaidd o hyd.