Ar ôl i gyfaint yr allforion neidio i'r ail safle yn y byd am y tro cyntaf ym mis Awst, cyrhaeddodd perfformiad allforio ceir Tsieina uchafbwynt newydd ym mis Medi. Yn eu plith, boed yn gynhyrchu, gwerthu neu allforio, mae cerbydau ynni newydd yn parhau i gynnal y duedd twf o “un daith i’r llwch”.

Dywedodd pobl o fewn y diwydiant fod allforio cerbydau ynni newydd wedi dod yn uchafbwynt i ddiwydiant ceir fy ngwlad, ac mae cyfradd treiddiad cerbydau ynni newydd domestig mewn marchnadoedd tramor wedi cynyddu'n gyflym, a disgwylir i'r duedd datblygu dda hon barhau.

Cynyddodd allforion yn y tri chwarter cyntaf 55.5% flwyddyn ar ôl blwyddyn

Yn ôl y data gwerthiant misol a ryddhawyd gan Gymdeithas Gwneuthurwyr Moduron Tsieina (y cyfeirir ati o hyn ymlaen fel Cymdeithas Gwneuthurwyr Moduron Tsieina) ar Hydref 11, parhaodd allforion ceir Tsieina i gyflawni canlyniadau da ym mis Medi ar ôl cyrraedd uchafbwynt erioed ym mis Awst, gan ragori ar 300,000 o gerbydau am y tro cyntaf. Cynnydd o 73.9% i 301,000 o gerbydau.

Mae marchnadoedd tramor yn dod yn gyfeiriad newydd ar gyfer twf gwerthiant cwmnïau ceir brand hunan-berchen. A barnu o berfformiad cwmnïau mawr, o fis Ionawr i fis Awst, cynyddodd cyfran allforion SAIC Motor i 17.8%, cynyddodd Changan Motor i 8.8%, cynyddodd Great Wall Motor i 13.1%, a chynyddodd Geely Automobile i 14%.

Yn galonogol, mae brandiau annibynnol wedi cyflawni datblygiad cynhwysfawr mewn allforion i farchnadoedd Ewropeaidd ac Americanaidd a marchnadoedd y trydydd byd, ac mae strategaeth allforio brandiau rhyngwladol yn Tsieina wedi dod yn fwyfwy effeithiol, gan dynnu sylw at y gwelliant cyffredinol yn ansawdd a maint cerbydau a gynhyrchir yn ddomestig.

Yn ôl Xu Haidong, dirprwy brif beiriannydd Cymdeithas Gwneuthurwyr Moduron Tsieina, er bod nifer yr allforion wedi codi, mae pris beiciau hefyd wedi parhau i godi. Mae pris cyfartalog cerbydau ynni newydd Tsieina yn y farchnad dramor wedi cyrraedd tua 30,000 o ddoleri'r Unol Daleithiau.

Yn ôl data Cymdeithas Gwybodaeth Marchnad Ceir Teithwyr (y cyfeirir ati o hyn ymlaen fel Cymdeithas Ceir Teithwyr), mae'r datblygiad cyflymach ym marchnad allforio ceir teithwyr yn uchafbwynt. Ym mis Medi, roedd allforion ceir teithwyr (gan gynnwys cerbydau cyflawn a CKDs) o dan ystadegau Ffederasiwn y Teithwyr yn 250,000 o unedau, cynnydd o 85% flwyddyn ar flwyddyn, a chynnydd o 77.5% ym mis Awst. Yn eu plith, cyrhaeddodd allforion brandiau hunan-berchen 204,000 o unedau, cynnydd o 88% flwyddyn ar flwyddyn. O fis Ionawr i fis Medi, allforiodd cyfanswm o 1.59 miliwn o gerbydau teithwyr domestig, cynnydd o 60% flwyddyn ar flwyddyn.

Ar yr un pryd, mae allforio cerbydau ynni newydd wedi dod yn rym gyrru pwysig ar gyfer allforion ceir domestig.

Dangosodd data gan Gymdeithas Moduron Tsieina, o fis Ionawr i fis Medi, fod cwmnïau moduron Tsieineaidd wedi allforio cyfanswm o 2.117 miliwn o gerbydau, cynnydd o 55.5% o flwyddyn i flwyddyn. Yn eu plith, allforiwyd 389,000 o gerbydau ynni newydd, cynnydd o fwy nag 1 gwaith o flwyddyn i flwyddyn, ac roedd y gyfradd twf yn llawer uwch na chyfradd twf allforio gyffredinol y diwydiant moduron.

Mae data gan Ffederasiwn y Teithwyr hefyd yn dangos ym mis Medi, bod cerbydau teithwyr ynni newydd domestig wedi allforio 44,000 o unedau, gan gyfrif am tua 17.6% o gyfanswm yr allforion (gan gynnwys cerbydau cyflawn a CKD). SAIC, Geely, Great Wall Motor, AIWAYS, JAC, ac ati. Mae modelau ynni newydd cwmnïau ceir wedi perfformio'n dda mewn marchnadoedd tramor.

Yn ôl pobl sy'n gyfarwydd â'r diwydiant, mae allforion cerbydau ynni newydd fy ngwlad wedi ffurfio patrwm o "un uwch-bŵer a llawer o gryfderau": allforion Tesla i Tsieina yw'r uchaf yn gyffredinol, ac mae sawl un o'i frandiau ei hun mewn sefyllfa allforio dda, tra bod y tri allforiwr cerbydau ynni newydd gorau yn y tri uchaf. Y marchnadoedd yw Gwlad Belg, y DU a Gwlad Thai.

Mae ffactorau lluosog yn sbarduno twf allforion cwmnïau ceir

Mae'r diwydiant yn credu bod momentwm cryf allforion ceir yn ystod tri chwarter cyntaf y flwyddyn hon yn bennaf oherwydd cymorth sawl ffactor.

Ar hyn o bryd, mae galw'r farchnad geir fyd-eang wedi cynyddu, ond oherwydd prinder sglodion a chydrannau eraill, mae gweithgynhyrchwyr ceir tramor wedi lleihau cynhyrchiant, gan arwain at fwlch cyflenwad mawr.

Dywedodd Meng Yue, dirprwy gyfarwyddwr Adran Masnach Dramor y Weinyddiaeth Fasnach, yn flaenorol, o safbwynt y galw yn y farchnad ryngwladol, fod y farchnad geir fyd-eang yn gwella'n raddol. Rhagwelir y bydd gwerthiant ceir byd-eang ychydig dros 80 miliwn eleni ac 86.6 miliwn y flwyddyn nesaf.

O dan ddylanwad epidemig niwmonia'r goron newydd, mae marchnadoedd tramor wedi creu bwlch cyflenwi oherwydd prinder yn y gadwyn gyflenwi, tra bod archeb gynhyrchu sefydlog gyffredinol Tsieina oherwydd atal a rheoli epidemigau priodol wedi hyrwyddo trosglwyddo archebion tramor i Tsieina. Yn ôl data gan AFS (AutoForecast Solutions), erbyn diwedd mis Mai eleni, oherwydd prinder sglodion, mae'r farchnad ceir fyd-eang wedi lleihau cynhyrchiant tua 1.98 miliwn o gerbydau, ac Ewrop yw'r rhanbarth gyda'r gostyngiad cronnus mwyaf mewn cynhyrchu cerbydau oherwydd prinder sglodion. Mae hyn hefyd yn ffactor mawr yng ngwerthiant gwell ceir Tsieineaidd yn Ewrop.

Ers 2013, wrth i wledydd benderfynu newid i ddatblygiad gwyrdd, mae'r diwydiant cerbydau ynni newydd wedi dechrau datblygu'n gyflym.

Ar hyn o bryd, mae tua 130 o wledydd a rhanbarthau yn y byd wedi cynnig neu'n paratoi i gynnig nodau niwtraliaeth carbon. Mae llawer o wledydd wedi egluro'r amserlen ar gyfer gwahardd gwerthu cerbydau tanwydd. Er enghraifft, mae'r Iseldiroedd a Norwy wedi cynnig gwahardd gwerthu cerbydau tanwydd yn 2025. Mae India a'r Almaen yn paratoi i wahardd gwerthu cerbydau tanwydd yn 2030. Mae Ffrainc a'r Deyrnas Unedig yn bwriadu gwahardd gwerthu cerbydau tanwydd yn 2040. Gwerthu ceir petrol.

O dan bwysau rheoliadau allyriadau carbon cynyddol llym, mae'r gefnogaeth polisi i gerbydau ynni newydd mewn amrywiol wledydd wedi parhau i gryfhau, ac mae'r galw byd-eang am gerbydau ynni newydd wedi cynnal tuedd twf, sy'n darparu lle eang i gerbydau ynni newydd fy ngwlad fynd i mewn i farchnadoedd tramor. Mae data'n dangos y bydd allforion cerbydau ynni newydd fy ngwlad yn cyrraedd 310,000 o unedau yn 2021, cynnydd o bron i dair gwaith flwyddyn ar ôl blwyddyn, gan gyfrif am 15.4% o gyfanswm allforion cerbydau. Yn hanner cyntaf y flwyddyn hon, parhaodd allforion cerbydau ynni newydd i fod yn gryf, a chynyddodd y gyfaint allforio 1.3 gwaith flwyddyn ar ôl blwyddyn, gan gyfrif am 16.6% o gyfanswm allforion cerbydau. Mae twf parhaus allforion cerbydau ynni newydd yn nhrydydd chwarter y flwyddyn hon yn barhad o'r duedd hon.

Elwodd twf sylweddol allforion ceir fy ngwlad hefyd o ehangu “cylch ffrindiau” tramor.

Gwledydd ar hyd y “Belt and Road” yw prif farchnadoedd allforion ceir fy ngwlad, gan gyfrif am fwy na 40%; o fis Ionawr i fis Gorffennaf eleni, roedd allforion ceir fy ngwlad i wledydd aelod RCEP yn 395,000 o gerbydau, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 48.9%.

Ar hyn o bryd, mae fy ngwlad wedi llofnodi 19 o gytundebau masnach rydd, sy'n cwmpasu 26 o wledydd a rhanbarthau. Mae Chile, Periw, Awstralia, Seland Newydd a gwledydd eraill wedi lleihau tariffau ar gynhyrchion ceir fy ngwlad, gan greu amgylchedd mwy cyfleus ar gyfer datblygiad rhyngwladol cwmnïau ceir.

Yn y broses o drawsnewid ac uwchraddio diwydiant ceir Tsieina, yn ogystal â chanolbwyntio ar y farchnad ddomestig, mae hefyd yn canolbwyntio ar y farchnad fyd-eang. Ar hyn o bryd, mae buddsoddiad gweithgynhyrchwyr ceir domestig yn y farchnad cerbydau ynni newydd yn llawer mwy na buddsoddiad cwmnïau ceir rhyngwladol. Ar yr un pryd, mae cwmnïau ceir domestig yn dibynnu ar gerbydau ynni newydd i ddatblygu technoleg rhwydweithio deallus, sydd â manteision mewn deallusrwydd a rhwydweithio, ac mae wedi dod yn darged deniadol i ddefnyddwyr tramor. allweddol.

Yn ôl pobl sy'n gyfarwydd â'r diwydiant, yn rhinwedd ei fantais flaenllaw ym maes cerbydau ynni newydd y mae cystadleurwydd rhyngwladol cwmnïau ceir Tsieineaidd wedi parhau i wella, mae llinellau cynnyrch wedi parhau i wella, ac mae dylanwad brand wedi cynyddu'n raddol.

Cymerwch SAIC fel enghraifft. Mae SAIC wedi sefydlu mwy na 1,800 o allfeydd marchnata a gwasanaeth tramor. Mae ei gynhyrchion a'i wasanaethau wedi'u dosbarthu mewn mwy na 90 o wledydd a rhanbarthau, gan ffurfio 6 marchnad fawr yn Ewrop, Awstralia, Seland Newydd, a'r Amerig. Mae'r gwerthiannau tramor cronnus wedi rhagori ar 3 miliwn o gerbydau. Yn eu plith, cyrhaeddodd gwerthiannau tramor SAIC Motor ym mis Awst 101,000 o unedau, cynnydd o 65.7% o flwyddyn i flwyddyn, sy'n cyfrif am bron i 20% o'r cyfanswm gwerthiannau, gan ddod y cwmni cyntaf yn Tsieina i ragori ar 100,000 o unedau mewn un mis mewn marchnadoedd tramor. Ym mis Medi, cynyddodd allforion SAIC i 108,400 o gerbydau.

Dadansoddodd y dadansoddwr Securities Sylfaenydd Duan Yingsheng fod brandiau annibynnol wedi cyflymu datblygiad marchnadoedd yn Ne-ddwyrain Asia, Ewrop, a'r Amerig trwy adeiladu ffatrïoedd dramor (gan gynnwys ffatrïoedd KD), sianeli gwerthu tramor ar y cyd, ac adeiladu sianeli tramor yn annibynnol. Ar yr un pryd, mae cydnabyddiaeth y farchnad o frandiau hunan-berchen hefyd yn gwella'n raddol. Mewn rhai marchnadoedd tramor, mae poblogrwydd brandiau hunan-berchen yn gymharol â phoblogrwydd cwmnïau ceir rhyngwladol.

Rhagolygon addawol i gwmnïau ceir eu defnyddio dramor yn weithredol

Er eu bod yn cyflawni perfformiad allforio rhagorol, mae cwmnïau ceir brand domestig yn dal i ddefnyddio marchnadoedd tramor yn weithredol i baratoi ar gyfer y dyfodol.

Ar Fedi 13, cafodd 10,000 o gerbydau ynni newydd MG MULAN SAIC Motor eu cludo o Shanghai i'r farchnad Ewropeaidd. Dyma'r swp mwyaf o gerbydau trydan pur a allforiwyd o Tsieina i Ewrop hyd yn hyn. Dywedodd y person perthnasol sy'n gyfrifol am y Weinyddiaeth Diwydiant a Thechnoleg Gwybodaeth fod allforio SAIC o "10,000 o gerbydau i Ewrop" yn nodi datblygiad newydd yn natblygiad rhyngwladol diwydiant ceir fy ngwlad, mae allforion cerbydau ynni newydd Tsieina wedi mynd i gyfnod o ddatblygiad cyflym, ac mae hefyd yn gyrru'r diwydiant ceir byd-eang i drawsnewid i drydaneiddio.

Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae gweithgareddau ehangu tramor Great Wall Motor hefyd wedi bod yn aml iawn, ac mae cyfanswm nifer y gwerthiannau tramor o gerbydau cyflawn wedi rhagori ar 1 miliwn. Ym mis Ionawr eleni, prynodd Great Wall Motor ffatri General Motors yn India, ynghyd â ffatri Mercedes-Benz Brasil a gafwyd y llynedd, yn ogystal â'r ffatrïoedd sefydledig yn Rwsia a Gwlad Thai, mae Great Wall Motor wedi gwireddu'r cynllun ym marchnadoedd Ewrasiaidd a De America. Ym mis Awst eleni, cyrhaeddodd Great Wall Motor ac Emile Frye Group gytundeb cydweithredu yn ffurfiol, a bydd y ddwy ochr yn archwilio'r farchnad Ewropeaidd ar y cyd.

Gwelodd Chery, a oedd yn allforio marchnadoedd tramor yn gynharach, ei hallforion ym mis Awst yn cynyddu 152.7% flwyddyn ar flwyddyn i 51,774 o gerbydau. Mae Chery wedi sefydlu 6 chanolfan Ymchwil a Datblygu, 10 canolfan gynhyrchu a mwy na 1,500 o allfeydd gwerthu a gwasanaeth dramor, ac mae ei gynhyrchion yn cael eu hallforio i Frasil, Rwsia, Wcráin, Sawdi Arabia, Chile a gwledydd eraill. Ym mis Awst eleni, dechreuodd Chery drafod gyda gwneuthurwyr ceir Rwsiaidd i wireddu cynhyrchu lleol yn Rwsia.

O ddiwedd mis Gorffennaf i ddechrau mis Awst eleni, cyhoeddodd BYD y byddai'n ymuno â marchnad ceir teithwyr yn Japan a Gwlad Thai, a dechreuodd ddarparu cynhyrchion cerbydau ynni newydd ar gyfer marchnadoedd Sweden ac Almaeneg. Ar Fedi 8, cyhoeddodd BYD y byddai'n adeiladu ffatri cerbydau trydan yng Ngwlad Thai, y bwriedir iddi ddechrau gweithredu yn 2024, gyda chynhwysedd cynhyrchu blynyddol o tua 150,000 o gerbydau.

Mae Changan Automobile yn bwriadu adeiladu dau i bedwar canolfan weithgynhyrchu dramor yn 2025. Dywedodd Changan Automobile y bydd yn sefydlu pencadlys Ewropeaidd a phencadlys Gogledd America maes o law, ac yn ymuno â marchnadoedd ceir Ewrop a Gogledd America gyda chynhyrchion ceir o ansawdd uchel ac uwch-dechnoleg.

Mae rhai grymoedd gwneud ceir newydd hefyd yn targedu marchnadoedd tramor ac yn awyddus i roi cynnig arnyn nhw.

Yn ôl adroddiadau, ar Fedi 8, cyhoeddodd Leap Motor ei fynediad swyddogol i farchnadoedd tramor. Cyrhaeddodd gydweithrediad â chwmni diwydiant modurol Israel i allforio'r swp cyntaf o T03s i Israel; dywedodd Weilai ar Hydref 8 y bydd ei gynhyrchion, ei wasanaethau system-gyfan a'i fodel busnes arloesol yn cael eu gweithredu yn yr Almaen, yr Iseldiroedd, Sweden a Denmarc; mae Xpeng Motors hefyd wedi dewis Ewrop fel y rhanbarth dewisol ar gyfer ei globaleiddio. Bydd yn helpu Xiaopeng Motors i ymuno â'r farchnad Ewropeaidd yn gyflym. Yn ogystal, mae AIWAYS, LANTU, WM Motor, ac ati hefyd wedi ymuno â'r farchnad Ewropeaidd.

Mae Cymdeithas Foduron Tsieina yn rhagweld y disgwylir i allforion ceir fy ngwlad fod yn fwy na 2.4 miliwn eleni. Nododd adroddiad ymchwil diweddaraf Pacific Securities y gall gwneud ymdrechion ar yr ochr allforio helpu cwmnïau ceir a rhannau o ansawdd uchel domestig i gyflymu estyniad y gadwyn ddiwydiannol, ac ysgogi eu pŵer mewndarddol ymhellach o ran ailadrodd technolegol a gwella system ansawdd.

Fodd bynnag, mae pobl o fewn y diwydiant yn credu bod brandiau annibynnol yn dal i wynebu rhai heriau wrth “fynd dramor”. Ar hyn o bryd, mae'r rhan fwyaf o'r brandiau annibynnol sy'n dod i mewn i'r farchnad ddatblygedig yn dal i fod yn y cyfnod profi, ac mae angen amser o hyd i wirio globaleiddio ceir Tsieineaidd.