Ers dechrau'r flwyddyn hon, mae Delta Afon Perl a Delta Afon Yangtze, dwy brif ardal masnach dramor Tsieina, wedi cael eu heffeithio gan yr epidemig. Rydyn ni'n gwybod pa mor anodd y mae wedi bod dros y chwe mis diwethaf!

Ar Orffennaf 13, cyhoeddodd Gweinyddiaeth Gyffredinol y Tollau adroddiad masnach dramor fy ngwlad yn hanner cyntaf y flwyddyn. Yn nhermau RMB, cyfanswm gwerth mewnforion ac allforion yn hanner cyntaf y flwyddyn hon oedd 19.8 triliwn yuan, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 9.4%, ac o'r rhain cynyddodd allforion 13.2% a mewnforion 4.8%.

Ym mis Mai a mis Mehefin, cafodd y duedd ar i lawr o dwf ym mis Ebrill ei gwrthdroi'n gyflym. O ran RMB, roedd cyfradd twf allforion ym mis Mehefin hyd yn oed mor uchel â 22%! Cyflawnwyd y cynnydd hwn ar sail y sylfaen uchel ym mis Mehefin 2021, nad yw'n hawdd. !

O ran partneriaid masnachu:

Yn hanner cyntaf y flwyddyn, roedd mewnforion ac allforion Tsieina i ASEAN, yr Undeb Ewropeaidd a'r Unol Daleithiau yn 2.95 triliwn yuan, 2.71 triliwn yuan a 2.47 triliwn yuan, cynnydd o 10.6%, 7.5% ac 11.7% yn y drefn honno.

O ran cynhyrchion allforio:

Yn ystod y chwe mis cyntaf, cyrhaeddodd allforion cynhyrchion mecanyddol a thrydanol fy ngwlad 6.32 triliwn yuan, cynnydd o 8.6%, gan gyfrif am 56.7% o gyfanswm gwerth yr allforion. Yn eu plith, roedd offer prosesu data awtomatig a'i rannau a'i gydrannau yn 770.06 biliwn yuan, cynnydd o 3.8%; ffonau symudol yn 434.00 biliwn yuan, cynnydd o 3.1%; ceir yn 143.60 biliwn yuan, cynnydd o 51.1%.

Yn yr un cyfnod, roedd allforion cynhyrchion llafur-ddwys yn 1.99 triliwn yuan, cynnydd o 13.5%, gan gyfrif am 17.8% o gyfanswm gwerth yr allforion. Yn eu plith, roedd tecstilau yn 490.50 biliwn yuan, cynnydd o 10.3%; dillad ac ategolion dillad yn 516.65 biliwn yuan, cynnydd o 11.2%; cynhyrchion plastig yn 337.17 biliwn yuan, cynnydd o 14.9%.

Yn ogystal, allforiwyd 30.968 miliwn tunnell o ddur, cynnydd o 29.7%; 11.709 miliwn tunnell o olew wedi'i fireinio, cynnydd o 0.8%; a 2.793 miliwn tunnell o wrteithiau, gostyngiad o 16.3%.

Mae'n werth nodi, yn hanner cyntaf y flwyddyn hon, fod allforion ceir fy ngwlad wedi mynd i'r lôn gyflym ac yn agosáu fwyfwy at Japan, yr allforiwr ceir mwyaf. Yn hanner cyntaf y flwyddyn, allforiodd fy ngwlad gyfanswm o 1.218 miliwn o gerbydau, cynnydd o 47.1% o flwyddyn i flwyddyn. Ym mis Mehefin, allforiodd cwmnïau ceir 249,000 o gerbydau, gan gyrraedd uchafbwynt erioed, cynnydd o 1.8% o fis i fis a chynnydd o 57.4% o flwyddyn i flwyddyn.

Yn eu plith, allforiwyd 202,000 o gerbydau ynni newydd, cynnydd o 1.3 gwaith o flwyddyn i flwyddyn. Yn ogystal, gyda chynnydd mawr cerbydau ynni newydd yn mynd dramor, mae Ewrop yn dod yn farchnad gynyddrannol fawr ar gyfer allforion ceir Tsieina. Yn ôl data tollau, y llynedd, cynyddodd allforion ceir Tsieina i Ewrop 204%. Ymhlith y deg allforiwr cerbydau ynni newydd gorau yn Tsieina, mae Gwlad Belg, y Deyrnas Unedig, yr Almaen, Ffrainc a gwledydd datblygedig eraill ar flaen y gad.

Ar y llaw arall, mae'r pwysau tuag i lawr ar allforion tecstilau a dillad wedi cynyddu. Ymhlith y prif gynhyrchion allforio dillad, mae momentwm twf allforion dillad wedi'u gwau yn sefydlog ac yn dda, ac mae allforion dillad gwehyddu yn cael eu nodweddu gan ostyngiad mewn cyfaint a chynnydd mewn pris. Ar hyn o bryd, ymhlith y pedwar marchnad uchaf ar gyfer allforion dillad Tsieineaidd, mae allforion dillad Tsieineaidd i'r Unol Daleithiau a'r Undeb Ewropeaidd wedi tyfu'n gyson, tra bod allforion i Japan wedi gostwng.

Yn ôl ymchwil a barn Minsheng Securities, roedd perfformiad allforio pedwar math o gynhyrchion diwydiannol yn ail hanner y flwyddyn yn well.

Un yw allforio peiriannau ac offer. Mae ehangu gwariant cyfalaf mewn diwydiannau gweithgynhyrchu ac echdynnol tramor yn gofyn am fewnforio offer a chydrannau o Tsieina.

Yr ail yw allforio dulliau cynhyrchu. Mae dulliau cynhyrchu Tsieina yn cael eu hallforio'n bennaf i ASEAN. Yn y dyfodol, bydd adferiad parhaus cynhyrchu ASEAN yn sbarduno allforio dulliau cynhyrchu Tsieineaidd. Yn ogystal, mae gan bris dulliau cynhyrchu gydberthynas gref â chostau ynni, a bydd prisiau ynni cryf yn y dyfodol yn gwthio gwerth allforio dulliau cynhyrchu i fyny.

Y trydydd yw allforio cadwyn y diwydiant modurol. Ar hyn o bryd, mae prinder yn y diwydiant modurol mewn gwledydd tramor, a disgwylir nad yw allforion Tsieina o gerbydau cyflawn a rhannau auto yn ddrwg.

Y pedwerydd yw allforio cadwyn diwydiant ynni newydd dramor. Yn ail hanner y flwyddyn, bydd y galw am fuddsoddiad ynni newydd dramor, yn enwedig yn Ewrop, yn parhau i ffynnu.

Mae Zhou Junzhi, prif ddadansoddwr macro yn Minsheng Securities, yn credu mai mantais fwyaf allforion Tsieina yw'r gadwyn ddiwydiannol gyfan. Mae cadwyn ddiwydiannol gyflawn yn golygu bod galw tramor – boed yn alw defnydd trigolion, galw teithio, neu alw cynhyrchu mentrau a galw buddsoddi, yn gallu cynhyrchu ac allforio.

Dywedodd nad yw'r gostyngiad yn y defnydd o nwyddau gwydn tramor yn golygu bod allforion wedi gwanhau ar yr un amlder. O'i gymharu â'r defnydd o nwyddau gwydn, dylem roi mwy o sylw i allforio nwyddau canolradd a nwyddau cyfalaf eleni. Ar hyn o bryd, nid yw cynhyrchu diwydiannol mewn llawer o wledydd wedi adfer i'r lefel cyn yr epidemig, ac mae'n debygol y bydd atgyweirio cynhyrchu tramor yn parhau drwy gydol ail hanner y flwyddyn. Yn ystod y cyfnod hwn, bydd allforion rhannau offer cynhyrchu a deunyddiau cynhyrchu Tsieina yn parhau i gynyddu.

Ac mae pobl masnach dramor sy'n pryderu am archebion eisoes wedi mynd dramor i siarad am gwsmeriaid. Am 10:00 y bore ar Orffennaf 10fed, aeth Maes Awyr Rhyngwladol Ningbo Lishe, yn cludo Ding Yandong a 36 o bobl masnach dramor eraill o Ningbo, ar hediad MU7101 o Ningbo i Budapest, Hwngari. Siarterodd staff busnes hediadau o Ningbo i Milan, yr Eidal.