A fydd y nwyddau môr yn gostwng?

O ddoe (Medi 27), roedd 154 o longau cynhwysydd yn aros am borthladd yn Shanghai a Ningbo wedi pwyso 74 yn Long Beach, Los Angeles, gan ddod yn newydd.

“brenin blocio” y diwydiant llongau byd-eang.

Ar hyn o bryd, nid yw mwy na 400 o longau cynhwysydd ledled y byd yn gallu mynd i mewn i'r porthladd. Yn ôl y data diweddaraf gan awdurdod porthladd Los Angeles,

mae'n rhaid i longau cargo aros am 12 diwrnod ar gyfartaledd, y mae'r hiraf ohonynt wedi bod yn aros am bron i fis.

Os edrychwch ar y siart deinamig o longau, fe welwch fod y Môr Tawel yn llawn llongau. Mae llif cyson o longau yn hwylio i ochrau Dwyrain a gorllewinol y

Môr Tawel, a phorthladdoedd Tsieina a'r Unol Daleithiau sydd wedi cael eu taro fwyaf.

Mae tagfeydd wedi bod yn gwaethygu.

O ran yr “un blwch” anodd ei ddarganfod a chludo nwyddau awyr uchel, mae wedi plagio llongau byd-eang am fwy na blwyddyn.

Mae cyfradd cludo nwyddau cynhwysydd safonol 40 troedfedd o Tsieina i'r Unol Daleithiau wedi codi fwy na phum gwaith o fwy na 3000 o ddoleri'r UD i fwy na

20000 o ddoleri yr Unol Daleithiau.

Er mwyn ffrwyno'r cyfraddau cludo nwyddau cynyddol, gwnaeth y Tŷ Gwyn symudiad prin a galw am gydweithrediad â'r Adran Cyfiawnder i ymchwilio a chosbi.

gweithredoedd gwrth-gystadleuol. Gwnaeth Sefydliad Masnach a Datblygu'r Cenhedloedd Unedig (UNCTAD) apeliadau brys hefyd, ond ychydig o effaith a gawsant i gyd.

Mae'r cludo nwyddau uchel ac anhrefnus hefyd yn golygu bod mentrau bach a chanolig di-ri sy'n ymwneud â masnach dramor eisiau crio heb ddagrau a cholli eu harian.

Mae'r epidemig hirfaith wedi tarfu'n llwyr ar y cylch cludo byd-eang, ac nid yw tagfeydd amrywiol borthladdoedd erioed wedi'u lleddfu.

Mae arbenigwyr yn rhagweld y bydd cludo nwyddau môr yn parhau i dyfu yn y dyfodol.