A fydd y cludo nwyddau môr yn gostwng?

Hyd at ddoe (Medi 27), roedd 154 o longau cynwysyddion a oedd yn aros am borthladd yn Shanghai a Ningbo wedi gwasgu 74 yn Long Beach, Los Angeles, gan ddod yn newydd

“brenin blocio” y diwydiant llongau byd-eang.

Ar hyn o bryd, mae mwy na 400 o longau cynwysyddion ledled y byd yn methu mynd i mewn i'r porthladd. Yn ôl y data diweddaraf gan awdurdod porthladd Los Angeles,

mae'n rhaid i longau cargo aros 12 diwrnod ar gyfartaledd, ac mae'r hiraf ohonynt wedi bod yn aros am bron i fis.

Os edrychwch ar siart ddeinamig llongau, fe welwch fod y Môr Tawel yn llawn llongau. Mae llif cyson o longau yn hwylio i ochrau Dwyreiniol a Gorllewinol y

Y Môr Tawel, a phorthladdoedd Tsieina a'r Unol Daleithiau sydd wedi cael eu taro fwyaf.

Mae tagfeydd wedi bod yn gwaethygu.

O ran yr “un blwch” anodd ei ganfod a’r cludo nwyddau sy’n costio llawer iawn, mae wedi bod yn boeni am longau byd-eang ers dros flwyddyn.

Mae cyfradd cludo nwyddau cynhwysydd safonol 40 troedfedd o Tsieina i'r Unol Daleithiau wedi codi mwy na phum gwaith o fwy na 3000 o ddoleri'r Unol Daleithiau i fwy na

20000 o ddoleri'r Unol Daleithiau.

Er mwyn cyfyngu ar y cyfraddau cludo nwyddau sy'n codi'n sydyn, gwnaeth y Tŷ Gwyn gam prin a galw am gydweithrediad â'r Adran Gyfiawnder i ymchwilio a chosbi

gweithredoedd gwrth-gystadleuol. Gwnaeth Sefydliad Masnach a Datblygu'r Cenhedloedd Unedig (UNCTAD) apeliadau brys hefyd, ond ni chawsant fawr o effaith.

Mae'r cludo nwyddau uchel ac anhrefnus hefyd yn gwneud i nifer dirifedi o fentrau bach a chanolig sy'n ymwneud â masnach dramor eisiau crio heb ddagrau a cholli eu harian.

Mae'r epidemig hirfaith wedi tarfu'n llwyr ar gylchred llongau byd-eang, ac nid yw tagfeydd amrywiol borthladdoedd erioed wedi'u lleddfu.

Mae arbenigwyr yn rhagweld y bydd cludo nwyddau môr yn parhau i dyfu yn y dyfodol.